Di seguito vediamo quali sono le principali tecniche di pesca che si possono sperimentare dalla barca, al lago o al mare.

Le principali tecniche di pesca dalla barca

• Pesca a bolentino
L’azione di pesca a bolentino è semplice e non richiede grandi sforzi. Consiste nel portare la canna al di fuori della barca e, aprendo l’archetto del mulinello, si “cala” la lenza in acqua. Il bolentino puo’ essere praticato su diversi tipi di fondali: roccioso, sabbioso, misto a posidonia, tra le secche e sui relitti.

• Pesca a drifting
Il nome “drifting” contraddistingue la pesca dalla barca in deriva, anche se con questo termine si intende esclusivamente la pesca al tonno gigante, praticata con barca in deriva oppure ancorata con l’uso di canna e mulinello.

• Pesca alla traina costiera
É un metodo di pesca dinamico che viene praticato in vicinanza della costa. Particolarmente adatto per natanti dalle dimensioni ridotte, per catturare tonni, palamite e pesci spada usando come esche un Koreano o un pesce finto.

• Pesca alla traina d’altura
Tecniche di traina veloce praticata in altura, espressamente dedicata alla cattura di pelagici.

• Spinning dalla barca
Questo tipo di tecnica si distingue dal classico spinning costiero per l’impiego di un’imbarcazione che consente di lanciare le esche in ambienti diversi, anche non necessariamente legati alla costa.

• Traina veloce
Una tecnica rivolta alla traina dei tunnidi e di altre prede della pesca d’altura.

• Pesca big game
Indica tutte le tecniche di pesca che prevedono principalmente la cattura di pesci predatori sia pelagici che stanziali.

• Pesca con i filaccioni
Una tecnica poco conosciuta, praticabile dalla barca, è quella dei filaccioni che può risultare molto fruttuosa.

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LAGO DI GARDA

Molteplici sono i luoghi d’interesse lungo il lago di Garda, sicuramente non può mancare una tappa al centro storico di Sirmione.
Visita al castello scaligero, giro della darsena e grotte di Catullo sono un must irrinunciabile.

Per gli appassionati di pesca le acque del lago sono ricche di persico reale,
Un pesce pregiato e caratterizzato da una pinna dorsale spinosa con un ciclo riproduttivo tra aprile e maggio.
Altra regina del lago per le sue carni molto saporite è la trota.
Questa vive lontano dalla costa ad una temperatura che oscilla tra i 15 e i 20°; si riproduce nei mesi di novembre e dicembre in bassi fondali ghiaiosi.

LAGO MAGGIORE

Stresa ed Arona , dominano il lago e oltre ad offrire la possibilità di ammirare le isole Borromee con i loro giardini, consentono l’accesso a luoghi suggestivi come
il San Carlo e l’eremo di Santa Caterina del sasso.

La pesca qui non è da meno, la Bottatrice pesce di fondo, con abitudini notturne è simile al merluzzo di mare, può raggiungere i 60 centimetri di lunghezza ed i 3-4 chilogrammi di peso. Gli esemplari di maggiore dimensione forniscono una carne bianca, assolutamente priva di spine, ottima a dispetto delle forme non aggraziate del pesce.
Simile per alcuni aspetti è il Cavedano con forma del corpo affusolata, con capo robusto e la sagoma del corpo snello.
Da adulto può raggiungere dimensioni ragguardevoli: 60 cm. di lunghezza e 3-4 kg. di peso.
La riproduzione del Cavedano ha inizio nel mese di aprile per protrarsi fino a luglio e oltre a seconda dell’andamento stagionale e dei cicli termici dei vari habitat.

LAGO D’ISEO:

Doverosa è una sosta a Monte Isola, perla del lago d’Iseo caratteristica sia per la struttura urbana che per i panorami mozzafiato che nel 2016 hanno ospitato l’opera “The Floating Piers” dell’artista Christo.

Non sarà difficile trovarvi all’amo un’alborella.
Questo pesce vive di regola in branchi anche molto numerosi sia nelle acque correnti che in quelle lacustri.
Predilige acque limpide non troppo fredde ed evita le acque troppo torbide.
Rappresenta un importante anello nella catena alimentare di molti ecosistemi acquatici.
Inoltre costituendo la principale fonte di cibo per molte specie predatrici, come il luccio, la trota ed il persico.
Tra questi ricordiamo le caratteristiche di uno dei più pescati, il luccio.
Ama le zone di acqua lenta corrente o stagnante con vegetazione sommersa e canneti ove si nasconde in attesa di pesci di piccole dimensioni dei quali si nutre ad eccezione della fase giovanile durante la quale si nutre esclusivamente di invertebrati.
Occasionalmente si ciba anche di piccoli uccelli palustri, anfibi, roditori e bisce d’acqua.
Il luccio può raggiungere dimensioni superiori al metro. Viene assai ricercato sia dai pescatori professionisti sia da quelli dilettanti per la bontà delle sue carni bianche, sode e compatte.

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Nella rosa delle barche a motore, rintracciamo una vasta gamma di modelli che differiscono l’uno dall’altro per proprie caratteristiche, sviluppate con lo scopo di andare incontro alle esigenze del più differente pubblico.

1) Il gommone:

Solitamente di piccole dimensioni, con un motore fuoribordo e di bassa potenza.
Di uso personale o a bordo d’imbarcazioni più grandi, è adibito al trasporto di persone o equipaggio.
Si dividono in due categorie:
– Gommoni totalmente gonfiabili, molto più agevoli da trasportare.
– Gommoni dal suolo rigido, più versatili e resistenti.

2) Imbarcazioni aperte:

Ne esistono vari modelli e l’uso diurno è molto diffuso.
Quelle utilizzate per gli sport acquatici solitamente sono munite di un motore entrobordo molto potente e caratterizzate dalla possibilità di essere personalizzate a seconda dello sport che si preferisce praticare.

3) Cuddy:

Presentano un alloggio per due persone con scafo planante.
A questa categoria appartengono anche le cruiser, con un alloggio che accogliere un numero maggiore di ospiti.
Solitamente si presentano con il pozzetto aperto e la prua, dove si sviluppa la cabina principale, chiusa.

4) Barche da pesca sportiva:

Dulcis in fundo, abbiamo le barche da pesca sportiva, queste presentano diverse dimensioni e si compongono di vari ponti, sedie da pesca e punti d’osservazione, per adattarsi alle esigenze degli appassionati.
Oltre alle differenze in merito a dimensioni e caratteristiche, tutte le buone barche da pesca sportiva hanno elementi comuni come:
– Una buona larghezza che garantisce spazio e stabilità,
– Una prua elevata che ripara dalle onde,
– Una V profonda per addolcire gli impatti e una poppa con buona galleggiabilità per assicurare comodità a basse velocità.

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Spesso nella nautica di piccole dimensioni, l’alluminio è considerato materiale di serie B.

Questo declassamento è dovuto ad una serie di credenze errate che andremo a sviscerare insieme, facendo luce su alcuni luoghi comuni.

Traballanti e poco sicure

L’alluminio permette la progettazione di scafi che pesano circa la metà di uno stesso prodotto realizzato in vetroresina.

Agli esordi, sulla scia di passate abitudini, le imbarcazioni sono state dotate di motori eccessivi,per le loro dimensioni e questo ha portato instabilità e poca sicurezza durante la navigazione. Tuttavia, una regolare progettazione della carena e una corretta distribuzione dei pesi, permettono di navigare in sicurezza con consumi decisamente inferiori. Inoltre, le barche di alluminio costruite con abilità e precisione sono saldate ed hanno maggiori dettagli mentre le barche in vetroresina sono fatte da stampi. Da non sottovalutare poi la componente ignifuga dell’alluminio, ed il poliuretano espanso sotto le panche rende le barche inaffondabili.

Delicate

Falso, le barche in alluminio sono praticamente senza tempo.

L’alluminio, presenta una resistenza all’urto fino a sette volte maggiore al legno multistrato e di tre volte superiore alla vetroresina.

Costose

Richiedono una spesa leggermente più alta rispetto un modello di vetroresina ma se guardiamo i costi di manutenzione, questi sono praticamente nulli: cambiare l’anodo quando sta per esaurirsi e una lavata con l’idropulitrice.  In più, è possibile cambiare colore periodicamente, basta stendere le pellicole adesive su superfici tendenzialmente piatte, unendo in questo modo la semplicità all’estetica

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1. Le barche in Alluminio sono barche da  lavoro

La scelta di una barca da diporto implica certamente anche il lato estetico. Siccome per lungo tempo le barche il Alluminio sono state destinate solo al lavoro, le forme erano sempre squadrate e poco accattivanti. Tuttavia, da qualche anno, le nuove tecnologie permettono di realizzare barche molto gradevoli alla vista, modellate con perizia saldando tutti i pezzi di lamiera, per dare alla barca la forma più gradita.

2. Sono preda della corrosione

Le leghe leggere di Alluminio sono utilizzate da decenni in aeronautica per le loro prestazioni meccaniche in rapporto allo scarso peso. Per quanto riguarda la nautica, le nuove tecnologie hanno permesso la formulazione di leghe in grado di proteggersi dalla corrosione, aiutate poi dall’antivegetativa, saranno sempre perfette.

La lega delle nostre barche Ally Boats e Kimple Boats è la Al5052.

3. Le barche in alluminio sono instabili

Questa affermazione nasce sicuramente anni fa: abituati ai motori applicati su imbarcazioni di altri materiali più pesanti, si tendeva a dotare le barche in alluminio di motori troppo potenti rispetto al loro peso. Questo le rendeva effettivamente meno stabili. Ovviamente è stato sufficiente adottare motori meno potenti, con i quali è possibile raggiungere le stesse prestazioni in termini di velocità, ma in sicurezza.

4. Le barche in Alluminio costano di più

Per quanto possiate trovare barche in vetroresina a prezzi inferiori rispetto alle barche in Alluminio, dovrete sempre considerare che l’alluminio non vi darà mai problemi di manutenzione e subirà una diminuzione del valore commerciale praticamente pari a zero.

5. Le barche in alluminio sono più delicate

Chiaramente questo punto vogliamo inserirlo quasi ironicamente: il concetto che sicuramente è già chiaro a tutti è proprio che le barche in Alluminio siano eterne e praticamente indistruttibili. Non dovrete mai preoccuparvi di dove vi spiaggerete, ne di quali manovre farete.

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Il bello di fare navigazione da diporto con una barca in alluminio è che, soprattutto in alcuni modelli, rimane una barca facilmente trasportabile.
Questo ti permetterà di andare in vacanza senza abbandonare la tua barca, ma anzi sfruttandola a pieno; perché con una barca in alluminio potrai navigare al lago, al mare o anche lungo un fiume; sta a te decidere cosa preferire e per aiutarti a scegliere vediamo ora alcune differenze tra queste tipologie di navigazione.

NAVIGAZIONE IN MARE

Una barca in alluminio Kimple Boats o Ally Boats non teme affatto l’acqua salmastra, ne le onde marine!
Per alcuni la navigazione da diporto in mare è quella che necessità di maggiore esperienza; questo a causa della facilità con cui possono cambiare le condizioni atmosferiche; ma, nonostante ciò sia vero, è vero anche che le condizioni del mare possono essere ampiamente previste consultando prima le previsioni metereologiche, cosa che, invece non si può dire delle acque dolci di lago e fiume come vedremo tra poco. Per questo ci sentiamo di consigliarvi di sperimentare il mare in tutta tranquillità con la vostra barca in alluminio Ally Boats.

NAVIGAZIONE LACUSTRE

Parlando di navigazione da diporto lacustre è necessario distinguere tra laghi molto calmi e laghi con coste lunghe e meteo imprevedibile. Nel primo caso andate tranquilli e godetevi la navigazione con le nostre barche in alluminio; se, invece vi trovate davanti ad un lago più problematico sappiate che le previsioni meteo non potranno prevedere onde che potrebbero arrivare ai due metri o venti molto potenti attorno ai 40 nodi. Ad ogni modo, alcuni laghi, come il Lago di Garda propongono l’utilizzo di un’app (per maggiori info guarda qui) che ti aiuterà a restare aggiornato sulla navigabilità del lago.

NAVIGAZIONE FLUVIALE

Veniamo ora al più misterioso dei tre scenari, il fiume! A nostro parere è l’elemento che per la semplice navigazione da diporto può riservare più sorprese. Certamente il fiume può regalare un panorama forse molto più interessante  per l’elemento naturalistico; tuttavia i pericoli della navigazione fluviale sono molti e spesso nascosti.

Prima di tutto vi è da menzionare la corrente, che nel caso del fiume si presenta come costante rivelandosi quindi un vero nemico delle piccole imbarcazioni o dei nuotatori. In secondo luogo meritano attenzione anche tutti gli elementi (piante o altro) che possono essere sommersi e diventare un ostacolo da cui potrebbe diventare difficile liberarsi. Altro problema del fiume potrebbero essere le chiuse e gli sbarramenti artificiali perché formano cascate che potrebbero rivelarsi molto pericolose.

Ultimo cenno lo riserviamo per il motore della barca, bisogna sempre puntare al massimo della qualità in questo caso e non avventurarsi mai nella navigazione fluviale se non si è certi che il nostro motore non possa spegnersi lasciandoci in balia della corrente.

Insomma, non privatevi del piacere della navigazione su fiume, ma scegliete fiumi lenti e accertatevi che la vostra barca e il motore della barca godano di ottima salute.

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Che la navigazione sia causa di inquinamento delle nostre acque, è cosa nota a tutti.; ma scegliere una barca in alluminio Ally boats fortunatamente vi alleggerirà un po’ dal pensiero del consumi e dell’ inquinamento, sia di quello dovuto all’uso di carburante fossile che di quello attribuibile ai materiali di costruzione della barca.

L’alluminio come materiale di costruzione

Da molti anni ormai nel mondo del pensiero green, ma anche nelle istituzioni, si stanno facendo strada concetti come Economia circolare e Zero Waste ad indicare che la scelta di materiali che abbiano il minor impatto sull’ambiente sia sempre più importante.
In questo senso l’alluminio è una delle scelte migliori che si possano fare in quanto materiale riciclabile al 100% il cui smaltimento è completamente gratuito.

Barca in alluminio: risparmiare carburante

C’è un altro vantaggio molto importante che può offrire una barca in alluminio: la leggerezza.
Infatti, il peso notevolmente inferiore rispetto alla barche in vetro resina, permetterà al proprietario della barca di diminuire di molto il consumo di carburante pur ottenendo buonissime prestazioni in ambito di velocità; le nostre barche sono infatti in grado di planare anche con motori poco potenti.

News dal mondo della tecnologia nautica

A proposito di politiche di riduzione dell’inquinamento, da qualche anno la ricerca tecnologica sta lavorando anche in ambito nautico:

Navi ecocompatibili

Considerando la preferenza per giornate di sole di chi va in barca per piacere, molta ricerca si sta orientando verso barche alimentate ad energia solare; la quale èspesso sfruttata in combinazione con l’energia eolica; è il caso, per esempio di uno nave con vele alari su cui sono stati montati dei pannelli solari.
Interessanti sono anche gli esperimenti condotti da un gruppo di scienziati inglesi per consentire alla barca oggetto della ricerca di essere alimentata ad idrogeno emettendo solo acqua come materiale di scarico.
Concludiamo poi con un progetto quasi poetico che prevederà il traino di grandi navi per opera di giganteschi acquiloni!

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La più classica delle domande in tema di acquisto di una barca riguarda la necessità di avere una patente nautica.

Legislazione sulla patente nautica

Cerchiamo di capire insieme cosa dice la legge in merito

Tipi di patente nautica

Cominciamo con una distinzione di base per chiarire quali sono le categorie di patente nautica secondo la legislazione italiana:

• A: si riferisce al comando e alla condotta di natanti e di imbarcazioni da diporto
• B: si riferisce al comando di nave da diporto.
• C: si riferisce alla direzione nautica di natanti e imbarcazioni da diporto

Tipi di barche

Vediamo qualche distinzione servendoci della terminologia nautica:

I natanti sono tutte le barche a vela e a motore il cui scafo non supera i 10 metri; invece, le imbarcazioni sono quelle la cui lunghezza va dai 10 ai 24 metri; in ultimo abbiamo le navi da diporto, ovvero tutte quelle che superano i 24 metri di lunghezza.
Categoria a sé stante è rappresentata, invece, dalle moto d’acqua.

Patente nautica si o no?

Barche che non richiedono patente nautica

Se lo scafo della barca che volete acquistare è uno scafo entro i 10 metri, e avete intenzione di non navigare oltre le 6 miglia dalla costa, allora la vostra barca:
• Non richiede la patente nautica per essere guidata
• Non dovrà essere immatricolata

Allyboats e Kimple boats

Da quanto detto fin qui avrete capito che sia le barche della linea Allyboat che le Kimple boats potranno essere guidate senza patente poiché rientrano nella categoria dei natanti.
Potrete quindi dare sfogo alla vostra voglia di avventura senza la preoccupazione di dover prima scoprire come conseguire la patente.

Ma forse ora vi è venuta una curiosità:

Quali imbarcazioni necessitano di patente nautica?

Posto che oltre ai 24 metri di lunghezza dello scafo è sempre necessaria la patente per navi da diporto, se, invece, parliamo di natanti che rientrano nei 24 metri la patente nautica sarà necessaria solo in caso di navigazione oltre le 6 miglia dalla costa e in caso si abbiano motori con una cilindrata superiore ai 40,8 Cv.
In ultimo vediamo le moto d’acqua che a causa della loro elevata pericolosità potenziale necessitano sempre di patente, accompagnate dal caso della pratica dello sci nautico anch’esso soggetto a possesso di patente nautica.

Se voleste approfondire l’argomento vi suggeriamo di dare un occhio al sito del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

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In primo luogo, le barche in alluminio non sono unite a rivetti ma saldate e quindi totalmente impermeabili.
Sono altamente resistenti agli urti: ciò non significa che non si possano rompere, ma è più difficile e improbabile. Piuttosto che bucarsi l’alluminio tende a piegarsi e questo è fantastico perché riparare un’ammaccatura è più semplice, veloce ed economico.

Grazie alla loro leggerezza le barche in alluminio sono facili da trasportare e da spingere a riva oltre ad essere anche agili e veloci nella navigazione.
Un altro punto forte è che sono sicure perché la saldatura conferisce una migliore resistenza meccanica allo scafo di una barca in alluminio. Sono particolarmente maneggevoli e adatte ad ogni tipo di navigazione.
Le barche in alluminio sono inaffondabili, in quanto hanno un’intercapedine riempita con polistirolo espanso a cellula chiusa. Essendo completamente saldate senza rivetti sono belle e robuste, non si rovinano nel tempo e per questo sono un ottimo investimento a lungo termine per gli amanti della pesca.

Altri Vantaggi

Un altro vantaggio delle barche in alluminio, oltre alla leggerezza, è senza dubbio il prezzo che è decisamente inferiore rispetto a quelle di altri materiali. È facilmente trasportabile ovunque visto il peso minimo e a parità di dimensioni ha un maggiore spazio a bordo.
Inoltre, l’alluminio è più facile da saldare e modellare ottendendo scafi molto dettagliati, mentre una barca in vetroresina, ad esempio, non può essere saldata e richiede uno stampo. I danni delle barche in alluminio sono facili da riparare, normalmente bastano delle semplici martellate, altrimenti è possibile tagliare e sostituire il pezzo; le barche in vetroresina invece sono più costose da riparare e richiedono più tempo.

Le barche in alluminio durano più a lungo e sono resistenti agli urti ed alla corrosione e, cosa banale ma non scontata, l’alluminio non è un materiale infiammabile quindi è più sicuro e necessita di meno manutenzione e cura rispetto alle barche di un qualsiasi altro materiale.

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Analizziamo e paragoniamo ora alcune caratteristiche delle imbarcazioni in alluminio rispetto a quelle in vetroresina (VTR).

* Peso
Il peso delle barche in alluminio è decisamente inferiore rispetto a quello delle imbarcazioni in vetroresina. Si parla di un vantaggio del 35-45% sul peso complessivo degli scafi e del 55-65% sul peso delle sovrastrutture.
Il maggiore carico ponderale di queste ultime implica ovviamente una minore versatilità d’utilizzo ed una più bassa resistenza. Oltre che grosse difficoltà nel trasporto, obbligando all’uso di camion da traino.

* Velocità
Il peso più contenuto garantisce alle prime una maggiore velocità e quindi minori consumi rispetto ai poco maneggevoli scafi in VTR.

* Lavorazione
L’alluminio per sua natura è molto facilmente modellabile ed anche le saldature sono eseguibili senza problemi. A differenza delle barche in vetroresina che nella loro produzione richiedono stampi e non possono essere saldate.

* Riparazione
Qualora venissero danneggiate, le barche in alluminio sono facilmente riparate con semplici interventi manuali. Oppure in caso di danni importanti è possibile tagliare e sostituire il pezzo danneggiato.
Le operazioni di ripristino di imbarcazioni in vetroresina sono più costose a causa dell’elevato numero di ore impiegate per la riparazione.

* Durata
Essendo molto resistenti agli urti ed alla corrosione proprio per la natura stessa dell’alluminio. Queste barche offrono la garanzia di una durata di molti anni contrariamente a quella delle imbarcazioni in VTR, caratterizzate da una notevole fragilità.

* Incendio
L’alluminio è un materiale ignifugo, proprietà indispensabile per assicurare la massima sicurezza alle imbarcazioni di questo tipo. Le barche in vetroresina, al contrario, essendo trattate con resine altamente infiammabili, in caso di fiamme accidentali verrebbero distrutte con facilità.
Dall’esame dei requisiti sopra esposti, si deduce quindi come sia preferibile acquistare un’imbarcazione in alluminio, molto più sicura, leggera, maneggevole ed economica rispetto ad una in vetroresina.

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